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Outsourcing-Grundlagen 5 – Logistik

1. Möchten Sie, dass alle Fertigwaren zur Lagerung und / oder Prüfung und QC-Prüfung in Ihr Lager zurückkehren?
2. Soll der Lieferant als Distributionszentrum fungieren und in Ihrem Namen direkt an Endkunden versenden?
3. Verfügen Sie über eine ausreichende Menge, um einen Seecontainer als Versandmittel zu rechtfertigen, und haben Sie die Auswirkungen der Lieferzeit durch Seefracht auf Ihre Bestell- und Lageranforderungen berücksichtigt?
4. Was ist die kostengünstigste Versandmethode für Ihre Produkte?
5. Haben Sie Fracht- und Zollaspekte in Ihre Kostenanalyse für das Outsourcing-Unternehmen einbezogen?

Die endgültigen Logistikanforderungen Ihrer Produkte sind ein wichtiger Aspekt beim Outsourcing-Prozess an einen LCC-Anbieter. Sie haben nicht mehr die Möglichkeit, einen Kurier oder Mitarbeiter zu beauftragen, Artikel von einem lokalen Lieferanten abzuholen. Ihre Artikel müssen auf dem bestmöglichen Weg versandt werden, um Ihren Versorgungs- und Budgetanforderungen gerecht zu werden. Manchmal ist Seefracht nicht die beste Option und manchmal kann es sogar günstiger sein, Ihre Produkte per Luftfracht zu versenden. Um mit der Untersuchung der Logistikanforderungen zu beginnen, sollten wir zunächst die Bedingungen klären und untersuchen, die der LCC-Lieferant für Ihre Bestellungen auferlegt.

Allgemeine

Bestellbedingungen EXW – “Ex Works”. Wenn Ihr LCC-Lieferant für alle Ihre Bestellungen EXW-Bedingungen festgelegt hat, bedeutet dies, dass alle auf seiner Inlandsseite anfallenden Kosten nicht durch die Bedingungen der Bestellung abgedeckt sind und von Ihnen zu tragen sind. Je nach Entfernung der Fabrik von einem Verschiffungshafen können diese erhebliche Kosten verursachen. Wenn Sie eine Containerladung weit über Land verschiffen, um für Seefrachtzwecke auf ein Schiff gesetzt zu werden, können die hierfür anfallenden Kosten mit den tatsächlichen Seefrachtkosten Ihres Containers vergleichbar sein. Es lohnt sich, den geografischen Standort Ihres Lieferanten zu untersuchen und zu überprüfen, wo sich der nächste Hafen im Vergleich zu seiner Produktionsstätte befindet, damit Sie das Überlandkontingent an Frachttransporten zu Ihren Gesamtkosten für das Produkt hinzufügen können.

FOB – “Fracht an Bord” oder FOB-Begriffe bedeuten grundsätzlich, dass alle inländischen Kosten für den Transport Ihrer Bestellung vom Werk zum nächsten Abgangshafen vom Lieferanten getragen werden. Die Seefrachtkosten sollten dann nur die tatsächlich anfallenden Versand-, Zoll- und Inlandsgebühren des Empfangslandes umfassen.

CIF – “Kosten, Versicherung und Fracht”. CIF-Bedingungen bedeuten im Wesentlichen, dass der Lieferant alle Kosten übernimmt, die mit dem Versand Ihrer Bestellung an den Zielhafen Ihrer Wahl verbunden sind. Dies bedeutet nicht, dass sie auch die inländischen Kosten für die Abfertigung der Sendung durch Zoll, Zölle oder anfallende inländische Frachtkosten decken. All dies liegt in der Verantwortung des Käufers. Sie stellen alle Versicherungen und Unterlagen zur Verfügung, die Sie benötigen, um die Abfertigung und Lieferung vom Zielhafen zu arrangieren.

Überlegungen

zum Versand Entgegen der landläufigen Meinung ist es nicht immer die kostengünstigste Methode, Ihre Bestellung per Seefracht zu versenden. In der Regel erfordern kleinere Bestellungen mehr Überlegungen und Untersuchungen zur bestmöglichen Versandmethode. Häufig wird eine Bestellung, deren Volumen nicht ausreicht, um einen Versandcontainer zu füllen, nach Wahl des Käufers als LCL (weniger als eine Containerladung) versandt. Dies verursacht dann erhebliche Inlandsgebühren für das Auspacken des Containers im Hafen und die Bereitstellung Ihrer Waren zur Auslieferung. Typischerweise treiben die Kosten dafür, dass der Inlandshafen dies übernimmt, die Gesamtkosten der Sendung erheblich in die Höhe, manchmal bis zu einem Punkt, an dem eine Luftfrachtsendung nicht nur schneller, sondern sogar kostengünstiger wäre.

Als Faustregel für Seefracht gilt, die Frachtkosten zwischen Luftfracht und Seefracht zu betrachten und zu vergleichen, wenn das Volumen des Containers weniger als 1/3 eines 20″-Containers beträgt. Wenn Sie mehr als 1/3 eines Containers versenden 20″-Container sollten Sie in Betracht ziehen, den Container als FCL (Full Container Load) zu versenden, obwohl der Großteil des Containers leer ist. Die Kosten für den Versand eines zu 2/3 leeren Containers sind oft immer noch geringer als die zusätzlichen Kosten, die Ihnen durch das Auspacken im Hafen entstehen.

Sie sollten auch Möglichkeiten prüfen, wie der Lieferant Ihre Bestellung per Luftfracht versenden kann, wenn das Volumen Ihrer Produkte relativ klein ist und keinen Seefrachtcontainer rechtfertigt. In vielen Fällen können Lieferanten bei gängigen Express-Frachtunternehmen erhebliche Rabatte gewähren, die die Logistik mit diesen Spediteuren attraktiver machen als Ihre üblichen Spediteure und möglicherweise attraktiver als die Seefrachtoption. Abhängig vom Frachtvolumen, das Ihr Lieferant mit einem bestimmten Spediteur versendet, erhält er möglicherweise einen Frachtrabatt von bis zu 75% des Standardtarifs.

Bevor Ihre Fracht ankommt, müssen Sie einen Zollagenten im Voraus arrangieren, um sicherzustellen, dass die Fracht sofort nach ihrer Ankunft abgefertigt wird, damit Sie keine zusätzlichen Lagergebühren zahlen (diese beginnen sich zu sammeln, sobald Ihre Sendung aus den Docks freigegeben wird). .

Zölle

Wenn Sie Ihre Produkte von Ihrem LCC-Händler zurück nach Australien importieren, lohnt es sich, sich mit den für Ihre Produkte geltenden harmonisierten Codes vertraut zu machen und zu prüfen, ob es anwendbare Codes gibt, die als zollfrei gelten.

Wenn nicht, können Sie mit einer zusätzlichen Zahlung von 5% – 25% auf den Wert Ihrer Sendung als anfallende Zollgebühren rechnen.

Lagerhaltung

Eine weitere Überlegung bei Ihrer Logistiklösung ist, ob Sie Ihren LCC-Lieferanten als Lager oder Lieferzentrum für Ihre Produkte nutzen möchten. Dies wäre in der Regel eine attraktivere Option, wenn Sie über einen weltweiten Vertrieb Ihrer Produkte verfügen, wo Ihnen ein zentraler Standort für Ihre Lager- und Versandanforderungen Zeit und Kosten beim Versand Ihrer Waren an den Käufer sparen kann. Darüber hinaus haben Sie, wie oben erwähnt, möglicherweise auch die Möglichkeit, Ihren Kunden erhebliche Frachteinsparungen anzubieten, indem Sie die Rabattvereinbarungen nutzen, die derzeit mit Ihrem Lieferanten und seinem Standard-Spediteur bestehen.

Die Lagerkosten in einem LCC sind in der Regel geringer, als Sie im Inland erwarten würden, ebenso wie die Kosten für die Bereitstellung von Personal für die Verwaltung des Versand- und Logistikprozesses.

Wenn Sie einen LCC-Anbieter als Lager- und Vertriebszentrum nutzen möchten, sollten Sie sicherstellen, dass Sie entweder regelmäßige Überprüfungen des Lieferanten und der Produkte durchführen oder Stichproben aus jedem Herstellungszyklus veranlassen, um eine kontinuierliche Qualität und Einhaltung Ihrer Spezifikationen zu gewährleisten.

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