Transurge Rastreo de Envios

Transurge Rastreo de Envios. Nuestro sistema de seguimiento automático en línea lo ayuda a verificar el estado actual del paquete en cualquier momento. Puede encontrar el número de rastreo en el recibo de envío.

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Outsourcing Essentials 5 – Logística

1. ¿Desea que todos los productos terminados regresen a su almacén para su almacenamiento y / o pruebas y controles de control de calidad?
2. ¿Quiere que el proveedor actúe como un centro de distribución y envíe directamente a los clientes finales en su nombre?
3. ¿Tiene suficiente cantidad para justificar un contenedor marítimo como medio de envío y ha tenido en cuenta el impacto del tiempo de entrega que el transporte marítimo impondrá en sus requisitos de pedido y almacenamiento?
4. ¿Cuál será el método de envío más rentable para sus productos?
5. ¿Ha incluido consideraciones de fletes y aduanas en su análisis de costos para la empresa de subcontratación?

Los requisitos logísticos finales de sus productos son una consideración importante en el proceso de subcontratación a un proveedor de LCC. Ya no tiene la oportunidad de contratar a un mensajero o miembro del personal para que recoja los artículos de un proveedor local. Sus artículos deben enviarse a través del mejor método posible para adaptarse a sus necesidades presupuestarias y de suministro. A veces, el transporte marítimo no será la mejor opción y, en ocasiones, puede resultar menos costoso enviar sus productos por transporte aéreo. Para comenzar a analizar los requisitos de logística, primero debemos buscar aclarar y explorar los términos impuestos por el proveedor de LCC en sus pedidos.

Términos comunes de pedidos

EXW – “Ex Works”. Si su proveedor de LCC ha estipulado términos EXW para todos sus pedidos, esto significa que todos los costos incurridos en su parte nacional no están cubiertos por los términos del pedido y son pagaderos por usted. Dependiendo de la distancia entre la fábrica y el puerto de envío, estos pueden representar un costo considerable. Si envía una carga de contenedor a una distancia considerable por tierra para poder colocarla en un barco para fines de transporte marítimo, los costos incurridos para este ejercicio pueden ser comparables a los costos reales de transporte marítimo de su contenedor. Vale la pena investigar la ubicación geográfica de su proveedor y verificar dónde está el puerto más cercano en comparación con su instalación de fabricación para que pueda agregar el contingente terrestre del transporte de carga a su costo total del producto.

FOB – “Carga a bordo” o términos FOB básicamente significa que todos los costos domésticos involucrados en el transporte de su pedido desde la fábrica al puerto de salida más cercano serán cubiertos por el proveedor. El costo del flete marítimo solo debe incluir el envío real, los gastos de aduana y los gastos nacionales incurridos por el país receptor.

CIF – “Costo, seguro y flete”. Los términos CIF básicamente significan que el proveedor cubrirá todos los costos involucrados en el envío de su pedido al puerto de destino que elija. Esto no implica que también estén cubriendo los costos internos involucrados en el despacho del envío a través de aduanas, aranceles o cualquier costo de flete interno incurrido. Todo esto será responsabilidad del comprador. Le proporcionarán todo el seguro y la documentación que necesite para organizar el despacho y la entrega desde el puerto de destino.

Consideraciones de envío

Contrariamente a la creencia popular, no siempre es la práctica más rentable organizar el envío de su pedido por transporte marítimo. Normalmente, los pedidos más pequeños necesitan más consideración e investigación sobre el mejor método de envío posible. A menudo, un pedido que no tiene un volumen suficiente para llenar un contenedor de envío se envía como un LCL (menos de una carga de contenedor) a elección del comprador. Esto luego impone importantes cargos domésticos relacionados con el desembalaje del contenedor en el puerto y la asignación de sus mercancías para la entrega. Por lo general, los costos involucrados para que el puerto nacional se encargue de que esto se lleve a cabo aumentan significativamente el costo total del envío, en algún momento hasta el punto en que un envío aéreo no solo sería más rápido sino que en realidad sería menos costoso.

Una regla general para el transporte marítimo es considerar y comparar los costos de envío entre transporte aéreo y marítimo si el volumen del contenedor es inferior a 1/3 de un contenedor de 20 “. Si envía más de 1/3 de un Contenedor de 20 “debe considerar enviar el contenedor como FCL (contenedor lleno) aunque la mayor parte del contenedor esté vacío. El costo de enviar un contenedor que está 2/3 vacío es a menudo menor que los costos adicionales en los que incurrirá al desembalarlo en el puerto.

También debe investigar las opciones para que el proveedor utilice su transportista común para enviar su pedido por aire si el volumen de sus productos es relativamente pequeño y no garantiza un contenedor de transporte marítimo. En muchos casos, los proveedores pueden tener importantes descuentos con los transportistas de carga expresos comunes que harían que las operaciones logísticas con estos transportistas sean más atractivas que su transportista de uso común y posiblemente más atractivas que la opción de flete marítimo. Dependiendo del volumen de flete que envíe su proveedor utilizando un transportista en particular, es posible que estén atrayendo un descuento de flete de hasta el 75% de la tarifa estándar.

Antes de que llegue su carga, deberá contratar previamente a un agente de aduanas para asegurarse de que la carga se despache tan pronto como llegue, de modo que no esté pagando tarifas de almacenamiento adicionales (estas comenzarán a acumularse tan pronto como su envío sea liberado de los muelles) .

Deberes

Si está importando sus productos a Australia desde su proveedor de LCC, vale la pena familiarizarse con los códigos armonizados aplicables a sus productos y verificar si hay códigos aplicables que se consideren libres de impuestos.

De lo contrario, puede esperar pagar un 5% – 25% adicional sobre el valor de su envío como aranceles aduaneros impuestos.

Almacenamiento

Otra consideración en su solución logística es si desea utilizar a su proveedor de LCC como almacén o centro de entrega de sus productos. Por lo general, esta sería una opción más atractiva si tiene una distribución global de sus productos donde tener una ubicación más centralizada para sus requisitos de almacenamiento y envío puede ahorrarle tiempo y costos en el envío de sus productos al comprador. Además, como se mencionó anteriormente, también puede tener la opción de poder ofrecer ahorros de flete significativos a sus clientes al aprovechar los acuerdos de descuento que existen actualmente con su proveedor y su transportista estándar.

Los costos de almacenamiento en una LCC generalmente serán menores de lo que esperaría pagar a nivel nacional, así como los costos incurridos por tener personal disponible para administrar el proceso de envío y logística.

Si está buscando utilizar un proveedor de LCC como centro de almacenamiento y distribución, debe asegurarse de realizar revisiones periódicas del proveedor y de los productos o hacer arreglos para muestras aleatorias de cada ciclo de fabricación para garantizar la calidad continua y el cumplimiento de sus especificaciones.

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