SCS Express Tracking

SCS Express Tracking. Il nostro sistema di tracciamento automatico online ti aiuta a controllare lo stato corrente del pacco in qualsiasi momento. Puoi trovare il numero di tracciamento nella ricevuta di spedizione.

Di SCS Express

Elementi essenziali dell’esternalizzazione 5 – Logistica

1. Vuoi che tutti i prodotti finiti ritornino al tuo magazzino per lo stoccaggio e/o i test e i controlli di controllo qualità?
2. Vuoi che il fornitore funga da centro di distribuzione e spedisca direttamente ai clienti finali per tuo conto?
3. Hai una quantità sufficiente per giustificare un container marittimo come mezzo di spedizione e hai tenuto conto dell’impatto dei tempi di consegna che il trasporto marittimo imporrà ai tuoi requisiti di ordinazione e stoccaggio?
4. Quale sarà il metodo di spedizione più conveniente per i tuoi prodotti?
5. Hai incluso considerazioni relative al trasporto e alle dogane nella tua analisi dei costi per l’impresa di outsourcing?

I requisiti logistici finali dei tuoi prodotti sono una considerazione importante nel processo di esternalizzazione a un fornitore LCC. Non hai più l’opportunità di organizzare un corriere o un membro dello staff per ritirare gli articoli da un fornitore locale. I tuoi articoli devono essere inviati tramite il miglior metodo possibile per soddisfare le tue esigenze di approvvigionamento e di budget. A volte il trasporto marittimo non sarà l’opzione migliore e, a volte, potrebbe essere meno costoso spedire i tuoi prodotti per via aerea. Per iniziare a esaminare i requisiti logistici, dovremmo prima cercare di chiarire ed esplorare i termini imposti dal fornitore LCC sui tuoi ordini.

Termini comuni dell’ordine

EXW – “Franco fabbrica”. Se il tuo fornitore LCC ha stipulato termini EXW per tutti i tuoi ordini, ciò significa che tutti i costi sostenuti sul lato nazionale non sono coperti dai termini dell’ordine e sono a tuo carico. A seconda della distanza della fabbrica da un porto di spedizione, ciò può comportare un costo considerevole. Se si spedisce un carico di container via terra per una distanza considerevole per poter essere caricato su una nave per il trasporto marittimo, i costi sostenuti per questo esercizio possono essere paragonabili ai costi di trasporto marittimo effettivi per il container. Vale la pena indagare sulla posizione geografica del tuo fornitore e verificare dove si trova il porto più vicino rispetto al loro impianto di produzione in modo da poter aggiungere il contingente via terra del trasporto merci al costo complessivo del prodotto.

FOB – I termini “Freight on Board” o FOB significano sostanzialmente che tutti i costi nazionali relativi al trasporto dell’ordine dalla fabbrica al porto di partenza più vicino saranno a carico del fornitore. Il costo del trasporto marittimo dovrebbe quindi includere solo la spedizione effettiva, le spese doganali e nazionali sostenute dal paese di destinazione.

CIF – “Costo, Assicurazione e Nolo”. I termini CIF significano sostanzialmente che il fornitore coprirà tutti i costi relativi alla spedizione del tuo ordine al porto di destinazione di tua scelta. Ciò non implica che stiano coprendo anche i costi interni relativi allo sdoganamento della spedizione, dazi doganali o eventuali costi di trasporto nazionali sostenuti. Questi saranno tutti a carico dell’acquirente. Forniranno tutta l’assicurazione e la documentazione di cui hai bisogno per organizzare lo sdoganamento e la consegna dal porto di destinazione.

Considerazioni sulla spedizione

Contrariamente alla credenza popolare, non è sempre la pratica più conveniente organizzare la spedizione del tuo ordine via mare. In genere gli ordini più piccoli richiedono maggiore considerazione e indagine sul miglior metodo di spedizione possibile. Spesso un ordine che non contiene un volume sufficiente per riempire un container di spedizione viene spedito come LCL (meno di un carico di container) a scelta dell’acquirente. Ciò impone quindi costi interni significativi per il disimballaggio del container al porto e l’assegnazione delle merci per la consegna. In genere, i costi necessari per far sì che il porto nazionale organizzi questa operazione spingono in modo significativo il costo complessivo della spedizione, a volte al punto che una spedizione aerea non solo sarebbe più veloce, ma in realtà sarebbe meno costosa.

Una regola empirica generale per il trasporto marittimo è quella di considerare e confrontare i costi di spedizione tra trasporto aereo e trasporto marittimo se il volume del container è inferiore a 1/3 di un container da 20″. Se si spedisce più di 1/3 di un container Container da 20″ dovresti considerare l’invio del container come FCL (full container load) anche se la maggior parte del container è vuota. Il costo per spedire un container vuoto per 2/3 è spesso ancora inferiore ai costi aggiuntivi che dovrai sostenere per averlo disimballato al porto.

Dovresti anche esaminare le opzioni per far sì che il fornitore utilizzi il proprio vettore comune per spedire il tuo ordine per via aerea se il volume dei tuoi prodotti è relativamente piccolo e non garantisce un container marittimo. In molti casi i fornitori possono avere sconti sostanziali in vigore con i comuni corrieri espressi che renderebbero le operazioni logistiche con questi corrieri più attraenti del tuo corriere comunemente usato e forse più attraente dell’opzione di trasporto marittimo. A seconda del volume di merci che il tuo fornitore spedisce utilizzando un particolare corriere, potrebbe ricevere uno sconto sul trasporto fino al 75% della tariffa standard.

Prima che il tuo carico arrivi, dovrai organizzare in anticipo un broker doganale per garantire che il carico venga sdoganato non appena arriva, in modo da non dover pagare costi di stoccaggio aggiuntivi (questi inizieranno ad accumularsi non appena la tua spedizione verrà rilasciata dalle banchine) .

Doveri

Se stai importando i tuoi prodotti in Australia dal tuo fornitore LCC, è utile familiarizzare con i codici armonizzati applicabili ai tuoi prodotti e verificare se ci sono codici applicabili che sono considerati esenti da dazi.

In caso contrario, puoi aspettarti di pagare un ulteriore 5% – 25% sul valore della tua spedizione come dazi doganali imposti.

Magazzino

Un’altra considerazione nella vostra soluzione logistica è se desiderate utilizzare il vostro fornitore LCC come magazzino o centro di consegna per i vostri prodotti. Questa sarebbe in genere un’opzione più interessante se hai una distribuzione globale dei tuoi prodotti in cui avere una posizione più centralizzata per le tue esigenze di stoccaggio e spedizione può farti risparmiare tempo e costi nella spedizione delle tue merci all’acquirente. Inoltre, come accennato in precedenza, potresti anche avere la possibilità di offrire risparmi significativi sul trasporto ai tuoi clienti sfruttando gli accordi di sconto attualmente in vigore con il tuo fornitore e il loro vettore standard.

I costi di magazzino in un LCC sono in genere inferiori a quanto ci si aspetterebbe di pagare a livello nazionale, così come i costi sostenuti per avere personale a disposizione per gestire il processo di spedizione e logistica.

Se stai cercando di utilizzare un fornitore LCC come centro di stoccaggio e distribuzione, dovresti assicurarti di condurre revisioni periodiche del fornitore e dei prodotti o di organizzare campioni casuali da ciascun ciclo di produzione per garantire una qualità continua e l’aderenza alle tue specifiche.

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