Btrust Suivi de Colis

Btrust Suivi de Colis – Notre système de suivi automatique en ligne vous aide à vérifier le statut actuel du colis à tout moment. Vous pouvez trouver le numéro de suivi dans le récépissé d’expédition.

À propos Btrust

Outsourcing Essentials 5 – Logistique

1. Voulez-vous que tous les produits finis retournent à votre entrepôt pour le stockage et/ou les tests et les contrôles de qualité ?
2. Voulez-vous que le fournisseur agisse en tant que centre de distribution et expédie directement aux clients finaux en votre nom ?
3. Disposez-vous d’une quantité suffisante pour justifier un conteneur maritime comme moyen d’expédition et avez-vous pris en compte l’impact du délai de livraison que le fret maritime imposera sur vos exigences de commande et de stockage ?
4. Quelle sera la méthode d’expédition la plus rentable pour vos produits ?
5. Avez-vous inclus des considérations relatives au fret et aux douanes dans votre analyse des coûts de l’entreprise d’externalisation ?

Les exigences logistiques finales de vos produits sont une considération majeure dans le processus d’externalisation vers un fournisseur LCC. Vous n’avez plus la possibilité de demander à un coursier ou à un membre du personnel de récupérer des articles auprès d’un fournisseur local. Vos articles doivent être envoyés via la meilleure méthode possible pour répondre à vos besoins en matière d’approvisionnement et de budget. Parfois, le fret maritime ne sera pas la meilleure option et il peut parfois être moins coûteux d’envoyer vos produits par fret aérien. Pour commencer à examiner les exigences logistiques, nous devons d’abord clarifier et explorer les conditions imposées par le fournisseur LCC sur vos commandes.

Conditions de commande communes

EXW – “Ex Works”. Si votre fournisseur LCC a stipulé des conditions EXW pour toutes vos commandes, cela signifie que tous les frais encourus du côté national ne sont pas couverts par les conditions de la commande et sont à votre charge. En fonction de la distance entre l’usine et un port d’expédition, cela peut représenter un coût considérable. Si vous expédiez un conteneur sur une distance considérable par voie terrestre afin de pouvoir être placé sur un navire à des fins de fret maritime, les coûts encourus pour cet exercice peuvent être comparables aux coûts réels de fret maritime de votre conteneur. Il est avantageux d’enquêter sur l’emplacement géographique de votre fournisseur et de vérifier où se trouve le port le plus proche par rapport à son usine de fabrication afin que vous puissiez ajouter le contingent terrestre du transport de marchandises à votre coût global du produit.

FOB – Les termes “Freight on Board” ou FOB signifient essentiellement que tous les coûts nationaux impliqués dans le transport de votre commande de l’usine au port de départ le plus proche seront pris en charge par le fournisseur. Le coût du fret maritime ne devrait alors inclure que les frais réels d’expédition, de douane et nationaux encourus par le pays de réception.

CIF – “Coût, Assurance et Fret”. Les termes CIF signifient essentiellement que le fournisseur couvrira tous les coûts impliqués dans l’expédition de votre commande vers le port de destination de votre choix. Cela ne signifie pas qu’ils couvrent également les coûts nationaux impliqués dans le dédouanement de l’expédition par les douanes, les droits ou les frais de transport intérieurs encourus. Ceux-ci seront tous à la charge de l’acheteur. Ils fourniront toutes les assurances et tous les documents dont vous avez besoin pour organiser le dédouanement et la livraison depuis le port de destination.

Considérations relatives à l’expédition

Contrairement à la croyance populaire, ce n’est pas toujours la pratique la plus rentable d’organiser l’expédition de votre commande par fret maritime. Généralement, les commandes plus petites nécessitent plus d’examen et d’enquête sur la meilleure méthode d’expédition possible. Souvent, une commande qui ne contient pas un volume suffisant pour remplir un conteneur d’expédition est expédiée sous forme de LCL (moins d’un conteneur) au choix de l’acheteur. Cela impose alors des frais domestiques importants liés au déballage du conteneur au port et à l’affectation de vos marchandises à la livraison. En règle générale, les coûts impliqués pour que le port intérieur prenne les dispositions nécessaires pour entreprendre cette opération font augmenter considérablement le coût global de l’envoi, parfois au point où une expédition par fret aérien serait non seulement plus rapide, mais serait en fait moins chère.

Une règle générale pour le fret maritime est de considérer et de comparer les coûts d’expédition entre le fret aérien et le fret maritime si le volume du conteneur est inférieur à 1/3 d’un conteneur de 20″. Si vous expédiez plus de 1/3 d’un Conteneur 20″, vous devriez envisager d’envoyer le conteneur en tant que FCL (chargement complet du conteneur) même si la majorité du conteneur est vide. Le coût d’expédition d’un conteneur aux 2/3 vide est souvent encore inférieur aux coûts supplémentaires que vous encourrez en le faisant déballer au port.

Vous devriez également rechercher des options pour que le fournisseur utilise son transporteur public pour expédier votre commande par voie aérienne si le volume de vos produits est relativement petit et ne justifie pas un conteneur de fret maritime. Dans de nombreux cas, les fournisseurs peuvent bénéficier de remises substantielles avec des transporteurs de fret express courants, ce qui rendrait les opérations logistiques avec ces transporteurs plus attrayantes que votre transporteur couramment utilisé et peut-être plus attrayante que l’option de fret maritime. Selon le volume de fret que votre fournisseur expédie en utilisant un transporteur particulier, il peut bénéficier d’une remise sur le fret allant jusqu’à 75 % du taux standard.

Avant l’arrivée de votre fret, vous devrez pré-organiser un courtier en douane pour vous assurer que le fret est dédouané dès son arrivée afin que vous ne payiez pas de frais de stockage supplémentaires (ceux-ci commenceront à s’accumuler dès que votre envoi sera libéré des quais) .

Droits

Si vous importez vos produits en Australie depuis votre fournisseur LCC, il est utile de vous familiariser avec les codes harmonisés applicables à vos produits et de vérifier s’il existe des codes applicables qui sont considérés comme hors taxes.

Sinon, vous pouvez vous attendre à payer 5 à 25 % supplémentaires sur la valeur de votre envoi en tant que droits de douane imposés.

Entreposage

Une autre considération dans votre solution logistique est de savoir si vous souhaitez utiliser votre fournisseur LCC comme entrepôt ou centre de livraison pour vos produits. Ce serait généralement une option plus attrayante si vous avez une distribution mondiale de vos produits où avoir un emplacement plus centralisé pour vos besoins d’entreposage et d’expédition peut vous faire gagner du temps et de l’argent dans l’expédition de vos marchandises à l’acheteur. De plus, comme mentionné ci-dessus, vous pouvez également avoir la possibilité d’offrir des économies de fret importantes à vos clients en tirant parti des accords de remise actuellement en place avec votre fournisseur et son transporteur standard.

Les coûts d’entreposage dans un LCC seront généralement inférieurs à ce que vous vous attendriez à payer au niveau national, ainsi que les coûts encourus pour avoir du personnel disponible pour gérer le processus d’expédition et de logistique.

Si vous envisagez d’utiliser un fournisseur LCC comme centre d’entreposage et de distribution, vous devez vous assurer que vous effectuez des examens périodiques du fournisseur et des produits ou organisez des échantillons aléatoires de chaque cycle de fabrication pour assurer une qualité continue et le respect de vos spécifications.

Tu peux aimer:

Types de suivi pris en charge: Suivez vos expéditions, Suivi de colis, Suivi de commande, Suivi de courrier, Suivi de livraison